ТРАНСФОРМАЦИЯ РАСЧЁТНЫХ МОДЕЛЕЙ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ ПЛАВ¬НОСТИ ХОДА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Аннотация

В настоящей статье рассмотрена возможная трансформация расчётных схем кузовов при исследовании плавности хода на примере основных типов вагонов.

 Показано, что особенность выбора расчётной схемы для вагона с упругими кузовом и грузом заключается в обосно­вании целесообразности учёта изгибных колебаний кузова с грузом, а, в общем случае, упругий кузов имеет бесконечное число степеней свободы. Практи­чески в расчётах параметров рессорного подвешива­ния вагона целесообразно учитывать только первый тон изгибных колебаний кузова, жёсткость упругих прокладок в буксо­вых узлах составляет не менее 200 МН/м. В этом случае колебания боковых рам тележек практически не оказы­вают влияния на низкочастотные колебания кузова.

Выполненный в статье анализ показывает, что наличие жидкого груза изменяет структуру динами­ческой системы, добавляя ей степени свободы, а решение поставленных задач усложняется при обосновании графической модели кузова вагона в виде
упругого резервуара с неполным заполнением жид­ким грузом, установленного на упругое подвешивание.

В общем случае, наиболее сложные динамические системы представляют собой мягкие резервуары с жидкими грузами, размещен­ные в кузовах вагонов.

В статье рассмотрены особенности составления графических моделей при исследовании динамических качеств  грузовых вагонов различных моделей.