ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПУТИ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ГЛУХИМ ПЕРЕСЕЧЕНИЯМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
DOI:
https://doi.org/10.52167/1609-1817-2026-142-1-31-42Ключевые слова:
глухие пересечения железнодорожного пути, крестовина, грузовой полувагон, скорость движения, взаимодействие, анализ, рекомендацииАннотация
Наличие глухих пересечений на пути следования снижает провозную и пропускную способность отдельных участков железных дорог, следовательно повышение допустимых скоростей на этих пересечениях является существенным резервом для увеличения объёмов перевозок и одновременного снижения их себестоимости.
В статье разработана и применена методика экспериментального определения вертикальных сил взаимодействия колес подвижного состава с сердечниками крестовин на большой протяженности. В результате чего авторами были получены значения динамических сил и выяснен характер их изменения по длине сердечников. Установлено, что наибольшие динамические силы, действующие на сердечник тупой крестовины, в 1,3-2,0 раза превышают аналогичные силы на острой крестовине. Кроме того, выяснено, что частота колебаний колес четырехосного полувагона в процессе перекатывания по крестовинам составляет 40-45 Гц. Такая же частота получена в результате выполненного спектрального анализа ускорений буксовых узлов полувагона и крестовин, а также при исследовании форм износа сердечников крестовин, находившихся длительное время в эксплуатации.
Библиографические ссылки
Zwanenburg, W. J. Modelling degradation of railway switches and crossings : dis. ... cand. of science / Zwanenburg W. J. - Lausanne : EPFL, 2009. - 254 p.
Kassa, E. Dynamic interaction of train and railway switch: numerical simulation and field measurements / E. Kassa, J. C. Nielsen // Wear. - 2008. - Vol. 265, no. 9-10. - P. 1415–1424.
Kassa, E. Stochastic analysis of dynamic interaction between wheel and switch / E. Kassa, J. C. Nielsen // Vehicle System Dynamics. - 2009. - Vol. 47, no. 10. - P. 1227–1241.
Nicklisch, D. Geometry and stiffness optimization of railway switches, crossings and joints / D. Nicklisch, E. Kassa, J. C. Nielsen [et al.] // Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. - 2010. - Vol. 224, no. 4. - P. 279–292.
Pålsson, B. A. Track gauge optimization of railway switches using a genetic algorithm / B. A. Pålsson, J. C. Nielsen // Vehicle System Dynamics. - 2012. - Vol. 50, no. 3. - P. 365–387.
Markine, V. L. Design of the optimal geometry of railway crossing / V. L. Markine, I. Y. Shevtsov, C. Esveld // Proceedings of the 5th International Conference on Railway Engineering. - London, 2000. - P. 1–10.
Wiest, M. Assessment of methods for calculating contact pressure in wheel–rail contacts with local non-Hertzian geometry / M. Wiest, E. Kassa, W. Daves [et al.] // Journal of Rail and Rapid Transit. - 2008. - Vol. 222, no. 4. - P. 363–371.
Xin, L. The Dynamic Effects of Crossings and Diamonds on High-Speed Railway Track / L. Xin, L. Gao // Advances in Civil Engineering : Lecture Notes in Civil Engineering. - Springer, Cham, 2020. - Vol. 83. - P. 115–124.
Remennikov, A. M. A review of loaded railway switch and crossing performance / A. M. Remennikov, S. Kaewunruen // Railway Engineering. - 2008. - No. 1. - P. 1–12.
Wan, C. Analysis of the dynamic wheel/rail interaction at crossings / C. Wan, V. L. Markine, I. Y. Shevtsov // Vehicle System Dynamics. - 2014. - Vol. 52, no. 10. - P. 1302–1325.
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Категории
Лицензия
Copyright (c) 2026 Жанат Мусаев, Нұргүл Сүлеева , Акерке Утепова , Мукангали Туркебаев , Колдасбай Мустапаев
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-NoDerivatives» («Атрибуция — Некоммерческое использование — Без производных произведений») 4.0 Всемирная.
