ПОД ДАВЛЕНИЕМ КРИЗИСОВ: СТРАТЕГИЯ КАЗАХСТАНА ПО СОЗДАНИЮ УСТОЙЧИВЫХ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК
DOI:
https://doi.org/10.52167/1609-1817-2025-1-S1-246-257Ключевые слова:
устойчивые цепи поставок, резильентность, транспортная инфраструктура, мультимодальность, кризисная логистика, гражданско-военное взаимодействие, Нұрлы жол, ЦУР 11, антифрагильность, транзитные коридоры, логистические хабыАннотация
В условиях поликризиса первой четверти XXI века транспортно-логистические системы приобретают статус критической инфраструктуры национальной безопасности. Настоящее исследование представляет комплексный анализ трансформации транспортно-логистической системы Республики Казахстан, основанный на системном подходе, сценарном моделировании и экспертных оценках.
Целью работы является разработка научно обоснованной концепции развития устойчивых цепей поставок, интегрирующей достижения транспортной логистики и кризисного управления в контексте Цели устойчивого развития 11 — обеспечения устойчивости городских и региональных систем жизнеобеспечения.
Исследовано влияние государственных программ инфраструктурного развития «Нұрлы жол» (2015–2019, 2020–2025) и проекта «Нұрлы жол — 2029» на формирование резильентной транспортной инфраструктуры. Предложена концепция адаптивной мультимодальной системы с интеграцией гражданской и военной логистики. Установлена необходимость перехода от реактивной модели управления кризисами к проактивной системе антифрагильности.
Библиографические ссылки
[1] Нуржаубаев М.М., Булатов Н.К., Избайрова А.С., Болаткызы С. Повышение потенциала и эффективности международного грузового транзита в Казахстане за счёт развития транспортной инфраструктуры // Вестник КазАТК. — 2025. — № 6 (141). — С. 51–64. DOI: 10.52167/1609-1817-2025-141-6-51-64.
[2] Дигарбаева Т.Д., Акаева М.О., Мазимбаева Р.Ж., Сотник М.С. Логистические подходы к оценке конкурентоспособности транспортных услуг в области мультимодальных перевозок // Промышленный транспорт Казахстана. — 2019. — № 1 (62). — С. 124–127.
[3] Баранов Н.Е. Логистика кризисов: интегрированная модель реагирования // Транс-LOGISTICS Казахстан. — 2025. — № 4 (11). — С. 40–43.
[4] Mukhamedova Z., Mukhamedova D., Fuzailova G., Ergasheva Z., Yakupbaev K. A (2024) Review of railway transportation in Central Asia for corridors and the revival of the Great Silk Road, Journal of Eastern European and Central Asian Research, No. 4 (11), 828–837, DOI: 10.15549/jeecar.v11i4.1700.
[5] Организация транспортного обеспечения локальных войн и вооружённых конфликтов: монография / под ред. А.В. Хрулёва. — Санкт-Петербург: Военная академия материально-технического обеспечения, 2014. — 423 с.
[6] Государственная программа инфраструктурного развития «Нұрлы жол» на 2020–2025 годы. — Астана: Бюро национальной статистики, 2023. URL: https://stat.gov.kz/for_users/indicator.
[7] Мониторинги экономических показателей для Министерства национальной экономики Республики Казахстан (2010–2024). — Астана: Бюро национальной статистики, 2024.
[8] Саржанов Т.С., Мусаева Г.С., Рыбакова С.И. Статистическая оценка состояния и развития транспортной инфраструктуры Республики Казахстан // Промышленный транспорт Казахстана. — 2017. — № 4 (57). — С. 41–46.
[9] Шалтыков А.И., Саржанов Т.С., Мусаева Г.С. Цифровая экономика — показатель цивилизованности общества // Промышленный транспорт Казахстана. — 2019. — № 1 (62). — С. 101–108.
[10] Мусалиева Р.Д., Абжапбарова А.Ж. Логистические аспекты управления транспортными системами в цепи поставок грузов // Промышленный транспорт Казахстана. — 2019. — № 1 (62). — С. 108–112.
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Категории
Лицензия
Copyright (c) 2026 Николай Баранов, Роза Джалиловна, София Валерьевна
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-NoDerivatives» («Атрибуция — Некоммерческое использование — Без производных произведений») 4.0 Всемирная.
