ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ И УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ: МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОДХОДЫ И ПРИМЕНИМОСТЬ В КАЗАХСТАНЕ
DOI:
https://doi.org/10.52167/1609-1817-2025-141-6-41-50Ключевые слова:
человеческий фактор, анализ надёжности человека (HRA), методы HFACS, оценка профессиональных рисков, безопасность движения поездов, международный опытАннотация
Влияние человеческого фактора остаётся одной из ключевых причин инцидентов в железнодорожной отрасли, несмотря на широкую автоматизацию управленческих процессов. В статье обобщены современные международные подходы к учёту человеческого фактора (HFACS, HRA, SHELL, CRM), практики ведущих организаций (ERA, RSSB, FRA, UIC), а также оценивается их применимость для Казахстана. Предлагается набор шагов для адаптации передовых практик: внедрение HFACS/HRA в расследования, пилоты CRM и FRMS, разработка цифровых двойников и открытых наборов данных для анализа.
Библиографические ссылки
[1] АО «Қазақстан темір жолы». Годовой отчёт по безопасности за 2024 год. – Астана, 2024. – Режим доступа: https://www.railways.kz (дата обращения: 03.10.2025)
[2] Bureau of National Statistics of the Republic of Kazakhstan. Транспортная статистика. – Астана, 2024. – Режим доступа: https://stat.gov.kz (дата обращения: 03.10.2025)
[3] ERA – European Union Agency for Railways. Human and Organisational Factors in Safety Management Systems: Guidance Document. – Valenciennes, 2024. – Режим доступа: https://www.era.europa.eu (дата обращения: 04.10.2025)
[4] FRA – Federal Railroad Administration. Fatigue Risk Management Program Final Rule (49 CFR Part 270 Subpart E). – Washington, D.C., 2022. – Режим доступа: https://railroads.dot.gov (дата обращения: 04.10.2025)
[5] Hawkins F. H. Human Factors in Flight. – 2nd ed. – Aldershot: Ashgate, 1987. – 356 p.
[6] Hollnagel E. Safety-I and Safety-II: The Past and Future of Safety Management. – Burlington: Ashgate, 2012. – 280 p.
[7] Rail-News.kz. Обеспечение безопасности движения: приоритеты КТЖ. – Алматы, 2024. – Режим доступа: https://rail-news.kz (дата обращения: 05.10.2025)
[8] Reason J. Human Error. – Cambridge: Cambridge University Press, 1990. – 302 p.
[9] RSSB – Rail Safety and Standards Board. Human Factors Toolkit and SPAD Risk Reports. – London, 2023. – Режим доступа: https://www.rssb.co.uk (дата обращения: 04.10.2025)
[10] Salmon P. M., Cornelissen M., Tarter R. Applying HFACS to Rail Accident Analysis: A Case Study. – Accident Analysis and Prevention, 2016, Vol. 86, p. 224–236.
[11] Shappell S. A., Wiegmann D. A. The Human Factors Analysis and Classification System (HFACS). – DOT/FAA/AM-00/7. – Oklahoma City: FAA Civil Aeromedical Institute, 2000. – 58 p. – Режим доступа: https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/21482 (дата обращения: 05.10.2025)
[12] Tengrinews.kz. Износ техники и человеческий фактор в транспортных инцидентах. – Астана, 2024. – Режим доступа: https://tengrinews.kz (дата обращения: 05.10.2025)
[13] UIC – International Union of Railways. Railway Safety Report 2023. – Paris, 2023. – Режим доступа: https://uic.org (дата обращения: 04.10.2025)
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Категории
Лицензия
Copyright (c) 2026 Салтанат Кожаханова, Муслим Айкумбеков , Сауле Бекжанова
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-NoDerivatives» («Атрибуция — Некоммерческое использование — Без производных произведений») 4.0 Всемирная.
