О ВЛИЯНИИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДОРОГ НА ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ
DOI:
https://doi.org/10.52167/1609-1817-2025-138-3-47-56Ключевые слова:
автомобильная дорога, максимально-допустимая скорость, психофизиология водителя, экс-плуатационные и коммунальные службыАннотация
В статье авторами приведены результаты теоретического и экспериментального исследования, связанные с определением предельно-допустимого уровня скорости движения на автомобильных дорогах с учетом их эксплуатационного состояния. Здесь они предлагают новый подход ведения организации дорожного движения, регулирования движения на скоростных дорогах в двух принципах: первое, разность скорости движения грузовых автомобилей в потоке не должны быть ниже 15 % от скорости движения легковых автомобилей, второе, снижение скорости транспортного потока в зависимости от эксплуатационного состояния дороги не должны быть ниже 15 % от технической скорости дороги. Влияние транспортно-эксплуатационного состояния дорог на скоростной режим движения транспортных средств является одним из ключевых аспектов обеспечения безопасности и комфорта на дорогах. Качество покрытия, наличие ям, трещин и других дефектов дорожного полотна оказывают прямое влияние на скорость движения транспортных средств. Плохое техническое состояние дорог приводит к увеличению времени реакции водителей, а также к уменьшению скорости движения из-за необходимости обхода выбоин и других препятствий. Это может увеличить риск дорожно-транспортных происшествий и осложнить поток движения на дорогах. Для улучшения ситуации необходимо проводить своевременное обслуживание и ремонт дорожного покрытия, а также разработку программ по модернизации и улучшению дорожной инфраструктуры. Повышение качества дорог будет способствовать повышению скорости движения транспортных средств, повышению безопасности дорожного движения и повышению комфорта для участников дорожного движения.
Библиографические ссылки
[1] http://152-zakon.ru/skorostnoj-rezhim-na-dorogah-rossii-2018-ablica-12444
[2] http://kolesa.kz/content/articles/20...ov-no-on-zakon
[3] Сильянов В.В., Домке Э.Р. Транспортно-эксплуатационные качества автомобиль-ных дорог и городских улиц. – М.: Академия, 2007. – 348 с.
[4] Сыртанов С.К., Киялбаев А.К., Ахметов К.Н., Лим В.Ч. Безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах. - Алматы: КазАТК, 2004. – 263 с.
[5] Красиков О.А. Мониторинг и стратегия ремонта автомобильных дорог. – Казго-сИНТИ, 2004. – 263 с.
[6] Теоретические и экспериментальные методы транспортного строительства. Учеб-ник / Часть 1. Дорожные условия и основы дорожной теплотехники/Киялбаев А.К., Киял-бай С.Н., Еспаева Г.А., Маданбеков Н.Ж. //под ред. д.т.н., проф. Киялбаева А.К.– Алматы-Бишкек: ADAL KITAP, 2023. – 348 с.
[7] Огар П.М., Логинов О.М., Алексеев И.Н. Влияние шероховатости дорожного по-крытия на величину коэффициента сцепления автомобильных шин. – Братск: труды БГТУ, 2006, 2. –С. 292-297
[8] Урманшина Н.Э., Галимуратова О.В. Обеспечение потребительских свойств авто-мобильной дорог. /Проблемы строительного комплекса России: материалы 12 Международ-ной конференции. – Уфа: УГНТУ, 2008. – С. 202-204.
[9] A.K. Kiyalbayev, D. E.Yessentay, S.N.Kiyalbay, N.V.Borisуuk (2020). Reliability crite-rion and a modelfor determining the optimal speed of movementon automobile roads in winter slid-ing conditions. News of the national academy of sciences of the republic of Kazakhstan series of geology and technical sciences ISSN 2224-5278 Volume 6, Number 444 (2020), 119 – 125(Scopus) https://doi.org/10.32014/2020.2518-170X.138
Загрузки
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Категории
Лицензия
Copyright (c) 2025 Иван Бондарь
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-NonCommercial-NoDerivatives» («Атрибуция — Некоммерческое использование — Без производных произведений») 4.0 Всемирная.
