ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ СЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ

Аннотация

В статье приводиться описание наиболее часто применяемых типов автосцепок, и о решении ассоциации DAC4EU в рамках Европейской комиссии и Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии по замене винтовых сцепок на автоматические. В странах Европы в течение ряда лет испытывали различные виды сцепных устройств на железнодорожном подвижном составе и до сегодняшнего времени не удавалось достичь международного соглашения о том, какого типа автоматическое сцепное устройство следует использовать, и сегодня на железных дорогах большинства стран европейской части континента применяют сцепку вагонов основанную на конструкции винтовой стяжки. В целях повышения эффективности процесса эксплуатации грузовых поездов на железных дорогах европейских государств, принято решение о необходимости замены на более технологичные автосцепные устройства. В работе описаны основные технические характеристики, наиболее распространенных типов автосцепок: «Джанея» (Janney), «СА-3», «Шафенберг» (SchaKu), «Шваб» (Schwab). Приведены сравнительные характеристики автосцепных устройств, определены наиболее важные критерии, такие как автоматизация, надежность, конструкция. Также определены задачи о возможности их последующей цифровизации. Применение полностью автоматизированных автосцепных устройств, позволит оптимизировать до 20 минут при формировании железнодорожного состава в 80 вагонов, а при условии формирования 10 грузовых поездов в сутки, потери времени составят более 2 ч. Замена автосцепных устройств на автоматизированные, способствует повышению эффективности процесса эксплуатации поездов за счет уменьшения времени на формирование составов грузовых поездов и оптимизации времени продолжительности регламента переговоров, снижения риска травматизма.